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    NSK导轨 关于导轨磨损常见的焊补方法!

    时间:2016-11-30 点击:2537次

        NSK导轨 机床在我们日常生产使用中,由于长时间的加工的切削负荷会对在往复运动中的导轨产生叠加力,这样就很容易造成运动段的导轨磨损、以及划伤等各种表面缺陷。再加上如果润滑条件没有做到位的话,时间一久,整体加工精度就很容易会下降了。本期我们就来说一说导轨磨损时常见的焊补方法。
        一、喷焊
        就是按喷焊工艺执行,将导轨面预热至150℃以上,完成初步焊粉的喷涂后,将喷涂面加热至900℃-1200℃以上,使焊粉熔化后形成平整面。由于预热及加热时间长,工件受热面积较大,热应力较大,容易产生裂纹,同时线收缩产生裂纹倾向更大。由于裂纹倾向受喷焊时间、喷层厚度等因素影响,缺陷大小受到一定限制,而且焊补的缺陷需清理干净,由于喷粉中含Fe量比例较高,形成的喷层较电弧焊与母材的颜色更相近。但因具有一定量的Ni,所以无法与母材颜色更接近,焊补后可以进行机械加工。
       二、电弧焊
        电弧焊就是用铸铁焊条Z248按相应工艺进行焊补,焊补工艺分两种,第一种:焊前预热至550℃-650℃时进行焊补,焊补后保温5-8小时,第二种:工件焊前不预热,焊后保温3-4小时。两种方法的焊补质量均不容易保证,易出现裂纹、硬点,焊补后不容易进行机械加工。焊条价格便宜,用镍基铸铁焊条按相应工艺进行焊补,另加热态锤击工艺,焊层与焊层之间应停顿冷却至60℃以下,焊补区少气孔、裂纹产生,机械加工性良好,结合强度高、无脱落现象,由于机床导轨加工后吸油及焊条吹力的影响,易产生咬边、形成“焊补痕迹”,另外由于焊条中含有大量的镍元素,焊补区颜色与母材有很大区别,焊条价格相对比较昂贵。
    NSK导轨

    文章来源于:http://www.nuaworks.com/News-Detail.asp?Id=1061

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